LOCOMOTORA 1100 EX BPT SERIE 282 RENFE

Estas cinco locomotoras fueron encargadas por la compañía de Bilbao a Portugalete en el año 1.930 a la empresa Babcok & Wilcox, que las entregó a la citada compañía en 1.932.

Los equipos eléctricos procedían de la acreditada firma General Electric.

El dato más curioso de estas unidades consistía en la unión mecánica entre sus dos bogies, de tal manera que ni el bastidor ni la caja de la locomotora tenía que soportar los esfuerzos de tracción y choque.

Constaba de cuatro motores eléctricos, uno por eje, de 280 CV cada uno.

Disponían tan solo de freno de vacío y se cree que fue el primer material motor dotado del sistema de hombre muerto.

Las cinco unidades llegaron a ostentar la numeración UIC, asignándoles la numeración 282, en los inicios de la compañía original lucían una decoración en color negro con las toperas rojas, pasando después en RENFE a colores verde con o sin franja amarilla.

Llegaron a funcionar hasta finales de los años 80. Actualmente no se conserva ninguna unidad.

 

282

Fotografía de Jordi Serra, tomada en Bilbao-Parque en 1978.

 

DESCRIPCIÓN TÉCNICA | Características
  • Numeración antigua: BP 21 a 25
  • UIC: 282-001 a 005
  • Constructor Babcok & Wilcox
  • Año de construcción 1932
  • Bogies Bo’Bo’
  • Motor 4 General Electric
  • Transmisión eléctrica 4 Geathom
  • Potencia 1.100 CV
  • Velocidad máxima 70 km/ h
  • Longitud entre topes 12,60 m
  • Peso 68,70 Tm

MODELO en MINIATURA | Características

  • Escala H0
  • Carcasa hecha íntegramente de metal fotograbado y estampación
  • Chasis de latón
  • Faros y luces rojas superiores funcionales según el sentido de la marcha incluyendo led’s blancos de alta luminosidad en los faros principales
  • Bogies de latón, con mecánica interna ROCO
  • Motor ROCO de 5 polos, con volante de inercia y tracción a todos los ejes de la locomotora
  • Pintura con secado al horno y serigrafía a presión
  • Pestaña de rueda normalizada RP-25 con ruedas de radio.
  • Testero frontal reproducido íntegramente con todos los detalles reales: el enganche de husillo y las mangueras de freno, mientras que, el posterior es el funcional con caja NEM
  • Dimensiones: Largo 142 mm, Ancho 37 mm, Alto 52 mm
  • Disponible en versiones BP y RENFE, todas las numeraciones, con UIC o sin ella (elegir en observaciones)
PRECIOS SEGÚN VERSIONES:
Corriente continua digital DCC:
650,00.- € IVA y transporte incluidos
Corriente continua digital con sonido* DCC: 750,00.- € IVA y transporte incluidos

*archivos de sonido aproximado, ya que no se conserva ninguna unidad para obtenerlo. Pinche AQUÍ para ver las funciones y peculiaridades del decoder de sonido instalado en la locomotora.

 

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