La prolífica serie 1900 tiene sus antecedentes en el concurso de RENFE en el año 1963 para obtener locomotoras diesel de mediana-alta potencia para las líneas aún sin electrificar. La empresa que obtuvo la fabricación de estas máquinas fue General Motors Corporations, cuya licenciataria en España era Macosa, la cual a petición de RENFE desarrollo una carrocería específica para esta serie que constaba de 2 cabinas de conducción, pues el proyecto original se basaba en locomotoras típicamente americanas monocabinas de las que se construyeron 10 unidades en USA.
Fueron recepcionadas en el año 1965 y pronto demostraron ser un material excepcional, ampliando la serie en 20 unidades mas, en el año 1973 se amplió de nuevo en otras 13 locomotoras más.
A partir de 1982 RENFE decide
reconstruirlas en una nueva serie de locomotoras, las 319.2, llamadas
retales, aquí empezó su desaparición para servir
de piezas a esta nueva serie, circulando los últimos ejemplares
en 1992.
Actualmente no queda un solo ejemplar, aunque su "alma" sigue
viva en las 319 que vemos circular hoy en día.
DESCRIPCIÓN TÉCNICA | Características
- Numeración antigua: 1901 a 1960 y 1971 a 1999 y 19901 a 19904
- UIC: 319-001 a 319-060 y 319-071 a 319-103
- Constructor MACOSA
- Año de construcción 1965
- Bogies: Co’Co’
- Motor: GM 16-567C.16 cil. en V
- Transmisión eléctrica GH D-32 L
- Potencia: 1.570 CV a 835 rpm
- Velocidad máxima: 120 Km/ h
- Longitud entre topes: 18,47 m
- Peso: 105 Tm
En la reserva de Can Tunis, a la espera de un servicio.
-Foto Moisés Martínez-
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Escala H0
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Carcasa hecha íntegramente de metal fotograbado y estampación
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Chasis de fundición
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Faros de ambos testeros funcionales con led blanco de alta luminosidad, con cambio de color según el sentido de la marcha
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Motor Roco de 5 polos, con volante de inercia y tracción a todos los ejes de la locomotora
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Pintura con secado al horno
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Rotulación perteneciente a la carrocería en relieve metálico
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Pestaña de rueda normalizada RP-25 (pestaña pequeña final), aunque bajo petición y sin incremento de precio, se puede equipar con las ruedas con pestaña grande standard
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Testero frontal reproducido íntegramente con todos los detalles reales: el enganche de husillo y las mangueras de freno, mientras que, el posterior es el funcional con caja NEM y cinemática de enganche corto
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Dimensiones: Largo 186,5 mm, Ancho 33 mm, Alto 46,5 mm.
PRECIOS SEGÚN VERSIONES:
