LOCOMOTORA 1900 ESPAÑOLA

La prolífica serie 1900 tiene sus antecedentes en el concurso de RENFE en el año 1963 para obtener locomotoras diesel de mediana-alta potencia para las líneas aún sin electrificar. La empresa que obtuvo la fabricación de estas máquinas fue General Motors Corporations, cuya licenciataria en España era Macosa, la cual a petición de RENFE desarrollo una carrocería específica para esta serie que constaba de 2 cabinas de conducción, pues el proyecto original se basaba en locomotoras típicamente americanas monocabinas de las que se construyeron 10 unidades en USA.

Can Tunis -Foto Moisés Martínez-

Fueron recepcionadas en el año 1965 y pronto demostraron ser un material excepcional, ampliando la serie en 20 unidades mas, en el año 1973 se amplió de nuevo en otras 13 locomotoras más.

Han realizado todo tipo de servicios en la red, tanto trenes expresos como remolque de mercancías tanto en simple como en doble tracción, recorriendo toda la zona mediterránea, centro y norte de la península, siendo su base el depósito recién inaugurado de Valencia Font de Sant Lluis.

A partir de 1982 RENFE decide reconstruirlas en una nueva serie de locomotoras, las 319.2, llamadas retales, aquí empezó su desaparición para servir de piezas a esta nueva serie, circulando los últimos ejemplares en 1992.

Actualmente no queda un solo ejemplar, aunque su "alma" sigue viva en las 319 que vemos circular hoy en día.



Realizando la maniobra de un tren especial de Amigos del Ferrocarril en Salou. -Foto Moisés Martínez-

DESCRIPCIÓN TÉCNICA | Características

  • Numeración antigua: 1901 a 1960 y 1971 a 1999 y 19901 a 19904
  • UIC: 319-001 a 319-060 y 319-071 a 319-103
  • Constructor MACOSA
  • Año de construcción 1965
  • Bogies: Co’Co’
  • Motor: GM 16-567C.16 cil. en V
  • Transmisión eléctrica GH D-32 L
  • Potencia: 1.570 CV a 835 rpm
  • Velocidad máxima: 120 Km/ h
  • Longitud entre topes: 18,47 m
  • Peso: 105 Tm

En la reserva de Can Tunis, a la espera de un servicio.

-Foto Moisés Martínez-

 
MODELO en MINIATURA | Características
  • Escala H0
  • Carcasa hecha íntegramente de metal fotograbado y estampación
  • Chasis de fundición
  • Faros de ambos testeros funcionales con leds blanco-dorado, con cambio de color según el sentido de la marcha, luz roja trasera comandable con F1
  • Motor Roco de 5 polos, con volante de inercia y tracción a todos los ejes de la locomotora
  • Pintura con secado al horno
  • Rotulación perteneciente a la carrocería en relieve metálico
  • Tres numeraciones a elegir
  • Disponible en ÉPOCA III y ÉPOCA IV
  • Testero frontal reproducido íntegramente con todos los detalles reales: el enganche de husillo y las mangueras de freno, mientras que, el posterior es el funcional con caja NEM y cinemática de enganche corto
  • Dimensiones: Largo 186,5 mm, Ancho 33 mm, Alto 46,5 mm.
 
PRECIOS SEGÚN VERSIONES:
Corriente continua digital DCC:
525,00.- € IVA y transporte incluidos
Corriente continua digital con sonido DCC: 575,00.- € IVA y transporte incluidos
Corriente alterna digital DCA:
500,00.- € IVA y transporte incluidos
 
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