La locomotora
1401 es ejemplar único no solo en RENFE, si no mundialmente.
La empresa General Motors Corporation a través
de su licenciataria en España MACOSA, ya se adjudicó la
fabricación de la serie 1900, pero luchaba por ganar el concurso
de RENFE de locomotoras de mediana potencia, perdiéndolo a favor
de ALCO con la serie 1300. El intento
fue tal que llegó a construir por su cuenta un prototipo del modelo
que ofertaría a RENFE, basado en el modelo de exportación
G-12, aligerada de peso, por ello denominada GL-12 (general Light).
Terminada en octubre de 1963 enseguida inició
pruebas para ser recepcionada por RENFE, inicialmente con una peculiar decoración
realizó recorridos por la casi totalidad de la red al asignársele
el tren herbicida, compartió servicios con la serie 307 en el remolque
de mineral en Almería, se la pudo ver en Barcelona, País Vasco,
Sevilla o Teruel. Al
cabo de 3 años fue adquirida por RENFE el 29 de Abril de 1966,
numerándola como 1401 y quedando sin continuidad.Aún
siendo ejemplar único su vida activa fue larga, tema extraño
en España, véase casos como el platanito o la CDTI, llegando
a cumplir los 30 años de servicio, al principio de nuevo con el
tren herbicida y ya decorada en verde y amarillo, para recabar en Valencia
por su afinidad con la serie 1900 americana y bicabina.
En la reserva de
Valencia.
- Foto J. A. Torregrosa-
El día
20 de Noviembre de 1991 es apartada de servicio, y dada de baja en 1993,
quedando en las vías exteriores de Villaverde Bajo, en el TCR,
finalmente la empresa Alsthom la apartó en sus vías exteriores
en Valencia, no conociéndose su futuro, pero salvada del temido
soplete.
Ociosa
a la espera de un servicio en Valencia - J. A. Torregrosa -
